මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව කොපමණ විශාලද?

මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව ශ්‍රේණිගත ධාරාව කොපමණ වාරයක් ද යන්න පිළිබඳව විවිධ මත ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් නිශ්චිත කොන්දේසි මත පදනම් වේ.දස වතාවක්, 6 සිට 8 වතාවක්, 5 සිට 8 වතාවක්, 5 සිට 7 වතාවක් සහ යනාදිය.

එකක් නම්, මෝටරයේ වේගය ආරම්භ වන මොහොතේ ශුන්‍ය වූ විට (එනම්, ආරම්භක ක්‍රියාවලියේ ආරම්භක මොහොත), මෙම අවස්ථාවේ වත්මන් අගය එහි අගුලු දැමූ-රොටර් ධාරා අගය විය යුතු බව පැවසීමයි.බොහෝ විට භාවිතා වන Y ශ්‍රේණියේ තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර සඳහා, JB/T10391-2002 "Y ශ්‍රේණියේ තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර" ප්‍රමිතියේ පැහැදිලි රෙගුලාසි ඇත.ඒවා අතර, 5.5kW මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාවට අගුලු දැමූ-රොටර් ධාරාවේ අනුපාතයෙහි නිශ්චිත අගය පහත පරිදි වේ: 3000 සමමුහුර්ත වේගයේදී, අගුලු දැමූ-රොටර් ධාරාව ශ්‍රේණිගත ධාරාවට අනුපාතය 7.0;1500 හි සමමුහුර්ත වේගයේ දී, අගුලු දැමූ-රොටර් ධාරාවෙහි අනුපාතය 7.0 වේ;සමමුහුර්ත වේගය 1000 ක් වන විට, අගුලු දැමූ-රොටර් ධාරාවෙහි අනුපාතය 6.5 වේ;සමමුහුර්ත වේගය 750 වන විට, අගුලු දැමූ-රොටර් ධාරාවේ අනුපාතය 6.0 වේ.5.5kW මෝටර් බලය සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වන අතර කුඩා බලයක් සහිත මෝටරය ආරම්භක ධාරාව සහ ශ්රේණිගත ධාරාවේ අනුපාතය වේ.එය කුඩා විය යුතුය, එබැවින් විදුලි කාර්මික පෙළපොත් සහ බොහෝ ස්ථාන පවසන්නේ අසමමුහුර්ත මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව ශ්‍රේණිගත ක්‍රියාකාරී ධාරාව මෙන් 4~7 ගුණයක් බවයි..

මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව අධික වන්නේ ඇයි?ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ධාරාව කුඩාද?

මෙහිදී අප මෝටරයේ ආරම්භක මූලධර්මයේ සහ මෝටර් භ්‍රමණ මූලධර්මයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් තේරුම් ගත යුතුය: ප්‍රේරක මෝටරය නැවතුණු තත්වයක පවතින විට, විද්‍යුත් චුම්භක දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, එය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් හා සමාන වන අතර, බලයට සම්බන්ධ ස්ටටෝර වංගු කිරීම සැපයුම ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රාථමික දඟරයට සමාන වේ, සංවෘත පරිපථ රෝටර් එතීම ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ කෙටි පරිපථ ද්විතියික දඟරයට සමාන වේ;ස්ටෝරර් එතීෙම් සහ ෙරොටර් එතීෙම් අතර විදුලි ෙනොවන සම්බන්ධය චුම්බක සම්බන්ධතාවය පමණක් වන අතර චුම්බක ප්රවාහය ස්ටෝරර්, වායු පරතරය සහ ෙරොටර් හරය හරහා සංවෘත පරිපථයක් සාදයි.වසා දැමීමේ මොහොතේදී, අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් භ්රමකය තවමත් හැරී නොමැති අතර, භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය උපරිම කැපුම් වේගයකින් රෝටර් වංගු කපා දමයි.-සමමුහුර්ත වේගය, එවිට රොටර් වංගු හැකි උපරිම විද්යුත් විභවය ඇති කරයි.එමනිසා, රොටර් සන්නායකය තුළ විශාල විදුලි ප්රමාණයක් ගලා යයි.විද්‍යුත් ධාරාව, ​​ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක ද්විතියික චුම්භක ප්‍රවාහය ප්‍රාථමික චුම්භක ප්‍රවාහය අවලංගු කරනවා සේම, මෙම ධාරාව ස්ටෝරර්ගේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය අවලංගු කරන චුම්භක ශක්තියක් නිපදවයි.එම අවස්ථාවේ දී බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයට අනුකූලව මුල් චුම්බක ප්රවාහය පවත්වා ගැනීම සඳහා, ස්ටෝරර් ස්වයංක්රීයව ධාරාව වැඩි කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී රොටර් ධාරාව විශාල බැවින්, ස්ටටෝර ධාරාව ද ශ්‍රේණිගත ධාරාව මෙන් 4-7 ගුණයක් තරම් ඉහළ අගයක් ගනී.විශාල ආරම්භක ධාරාව සඳහා හේතුව මෙයයි.ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ධාරාව කුඩා වන්නේ මන්ද: මෝටරයේ වේගය වැඩි වන විට, ස්ටටෝර චුම්බක ක්ෂේත්‍රය රොටර් සන්නායකය කපන වේගය අඩු වේ, රොටර් සන්නායකයේ ප්‍රේරිත විද්‍යුත් විභවය අඩු වේ, සහ රොටර් සන්නායකයේ ධාරාව ද අඩු වේ, එබැවින් ස්ටෝරර් ධාරාව ජනනය කරන ලද රෝටර් ධාරාව හිලව් කිරීමට භාවිතා කරයි චුම්බක ප්‍රවාහයෙන් බලපෑමට ලක්වන ධාරාවේ කොටස ද අඩු වේ, එබැවින් ස්ටෝරර් ධාරාව සාමාන්‍ය වන තෙක් විශාල සිට කුඩා දක්වා වෙනස් වේ.

ජෙසිකා විසිනි