ප්රධාන හේතු දෙකක් තිබේ:
1. ප්රධාන වශයෙන් භ්‍රමක අංශයෙන්: ප්‍රේරක මෝටරය නැවතුණු තත්වයක පවතින විට, විද්යුත් චුම්භක දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය මෙන්ම, බල සැපයුම් පැත්තට සම්බන්ධ මෝටරයේ ස්ටටෝර එතීම ප්‍රාථමික වංගු කිරීමට සමාන වේ. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය, සහ සංවෘත පරිපථයක රෝටර් එතීම කෙටි පරිපථයක් ඇති ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමට සමාන වේ.ස්ටෝරර් එතීෙම් සහ ෙරොටර් එතීෙම් අතර විදුලි සම්බන්ධයක් නැත, නමුත් චුම්බක සම්බන්ධතාවයක් පමණි.චුම්බක ප්රවාහය ස්ටෝරර්, වායු පරතරය සහ රෝටර් හරය හරහා සංවෘත ලූපයක් සාදයි.අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය උපරිම කැපුම් වේගයකින් (සමමුහුර්ත වේගය) රෝටර් වංගු කිරීම කපා හරින අතර, රොටර් එතීම මඟින් හැකි ඉහළම විද්යුත් චලන බලය ඇති කරයි.එබැවින්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක ද්විතියික චුම්බක ප්රවාහය ප්‍රාථමික චුම්භක ප්රවාහය හිලව් කරනවා සේම, ස්ටෝරර් චුම්බක ක්ෂේත්රය හිලව් කිරීමට චුම්බක ශක්තිය ජනනය කරන රෝටර් සන්නායකයේ විශාල ධාරාවක් ගලා යයි.
එකල බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයට ගැලපෙන මුල් චුම්බක ප්රවාහය පවත්වා ගැනීම සඳහා, ස්ටෝරර් ස්වයංක්රීයව ධාරාව වැඩි කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, රොටර් ධාරාව ඉතා විශාල වන අතර, එම නිසා ස්ටටෝර ධාරාව ද විශාල ලෙස වැඩි වේ, ශ්රේණිගත ධාරාවේ 4 ~ 7 ගුණයක් දක්වා වුවද, විශාල ආරම්භක ධාරාව සඳහා හේතුව වේ.
මෝටර් වේගය වැඩි වන විට, ස්ටෝරර් චුම්බක ක්ෂේත්රය රොටර් සන්නායකය කපා හැරීමේ වේගය අඩු වේ, රෝටර් සන්නායකයේ ප්රේරිත විද්යුත් චලන බලය අඩු වන අතර, රොටර් සන්නායකයේ ධාරාව ද අඩු වේ.එබැවින් රොටර් ධාරාව මගින් ජනනය වන චුම්බක ප්‍රවාහයේ බලපෑමට ප්රතිරෝධය දැක්වීමට භාවිතා කරන ස්ටටෝරර් ධාරාවේ කොටස ද අඩු වන බැවින් ස්ටටෝර ධාරාව සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත්වන තුරු විශාල සිට කුඩා දක්වා වෙනස් වේ.
2. ප්රධාන වශයෙන් ස්ටෝරර් අංශයෙන්: ඕම්ගේ නියමයට අනුව, වෝල්ටීයතා සමාන වන විට, සම්බාධක අගය කුඩා වන තරමට ධාරාව වැඩි වේ.මෝටර් ආරම්භයේ මොහොතේදී, වත්මන් ලූපයේ සම්බාධනය සාමාන්යයෙන් තඹ සන්නායකයෙන් සාදා ඇති ස්ටෝරර් එතීෙම් ප්රතිරෝධය පමණක් වන අතර, ප්රතිරෝධක අගය ඉතා කුඩා වේ, එසේ නොමැති නම් ධාරාව ඉතා විශාල වනු ඇත.
ආරම්භක ක්‍රියාවලියේදී, චුම්බක ප්‍රේරණයේ බලපෑම හේතුවෙන්, ලූපයේ ප්‍රතික්‍රියා අගය ක්රමයෙන් වැඩි වන අතර, වත්මන් අගය ස්ථායී වන තෙක් ස්වභාවිකව සෙමින් අඩු වේ.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-28-2022