මෝටර් බලශක්ති ඉතිරිය ප්‍රධාන වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටර තෝරා ගැනීම, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් ධාරිතාව නිසි ලෙස තෝරා ගැනීම, මුල් ස්ලොට් කුඤ්ඤය වෙනුවට චුම්බක ස්ලොට් කුඤ්ඤය භාවිතා කිරීම, ස්වයංක්‍රීය පරිවර්තන උපකරණය භාවිතා කිරීම, මෝටර් බල සාධකය සහ ප්‍රතික්‍රියා බල වන්දි, සහ එතීෙම් මෝටර් ද්‍රව වේගය පාලනය.

මෝටරයේ බලශක්ති පරිභෝජනය ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අංශ වලින් වේ:

1. අඩු මෝටර් බර අනුපාතය

මෝටර වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම, අධික අතිරික්තය හෝ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ වෙනස්වීම් හේතුවෙන් මෝටරයේ සැබෑ වැඩ භාරය ශ්‍රේණිගත කළ බරට වඩා බෙහෙවින් කුඩා වේ.ස්ථාපිත ධාරිතාවයෙන් 30% සිට 40% දක්වා ප්‍රමාණයක් වන මෝටරය ශ්‍රේණිගත කළ බරින් 30% සිට 50% දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ.කාර්යක්ෂමතාව ඉතා අඩුයි.

2. බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය සමමිතික නොවේ හෝ වෝල්ටීයතාව ඉතා අඩුය

ත්‍රි-අදියර හතරේ වයර් අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුම් පද්ධතියේ තනි-අදියර භාරයේ අසමතුලිතතාවය හේතුවෙන්, මෝටරයේ ත්‍රි-අදියර වෝල්ටීයතාවය අසමමිතික වන අතර මෝටරය ඍණ අනුක්‍රමික ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි, එය අසමමිතිය වැඩි කරයි. මෝටරයේ තෙකලා වෝල්ටීයතාවය, සහ මෝටරය සෘණ අනුක්‍රමික ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි, විශාල මෝටරවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ පාඩු වැඩි කරයි.මීට අමතරව, විදුලිබල ජාලයේ දිගුකාලීන අඩු වෝල්ටීයතාවය සාමාන්ය වැඩ කරන මෝටරයේ ධාරාව විශාල වන අතර පාඩුව වැඩි වේ.තෙකලා වෝල්ටීයතාවයේ අසමමිතිය වැඩි වන අතර වෝල්ටීයතාව අඩු වන තරමට පාඩුව වැඩි වේ.

3. පැරණි සහ පැරණි (යල් පැන ගිය) මෝටර තවමත් භාවිතයේ පවතී

මෙම මෝටර E දාරය භාවිතා කරයි, ප්‍රමාණයෙන් විශාල වේ, දුර්වල ආරම්භක කාර්ය සාධනයක් සහ අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.එය වසර ගණනාවක් ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇතත්, එය තවමත් බොහෝ ස්ථානවල භාවිතා වේ.

4. දුර්වල නඩත්තු කළමනාකරණය

සමහර ඒකක අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව මෝටර සහ උපකරණ නඩත්තු නොකළ අතර ඒවා දිගු කාලීනව ක්‍රියාත්මක කිරීම නිසා පාඩු වැඩි විය.

ජෙසිකා විසින් වාර්තා කරන ලදී