ඩීසී මෝටරය කොමියුටේටර් බුරුසුව හරහා බල සැපයුමට සම්බන්ධ වේ.ධාරාව දඟරය හරහා ගලා යන විට, චුම්බක ක්ෂේත්‍රය බලයක් ජනනය කරයි, සහ බලය DC මෝටරය ව්‍යවර්ථය ජනනය කිරීමට භ්‍රමණය කරයි.වැඩ කරන වෝල්ටීයතාව හෝ චුම්බක ක්ෂේත්ර ශක්තිය වෙනස් කිරීම මගින් බුරුසු DC මෝටරයේ වේගය ලබා ගනී.බුරුසු මෝටර විශාල ශබ්දයක් ජනනය කරයි (ධ්වනි සහ විද්‍යුත් යන දෙකම).මෙම ශබ්ද හුදකලා හෝ ආරක්ෂා කර නොමැති නම්, විදුලි ශබ්දය මෝටර් පරිපථයට බාධා කළ හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අස්ථායී මෝටර් ක්රියාකාරීත්වයක් ඇති වේ.DC මෝටර මගින් ජනනය වන විද්‍යුත් ශබ්දය කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය: විද්‍යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් සහ විද්‍යුත් ශබ්දය.විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ රෝග විනිශ්චය කිරීම අපහසු වන අතර, ගැටලුවක් අනාවරණය වූ පසු, වෙනත් ශබ්ද ප්‍රභවයන්ගෙන් එය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය.ගුවන්විදුලි සංඛ්‍යාත මැදිහත්වීම් හෝ විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ බාධා කිරීම් බාහිර මූලාශ්‍රවලින් විමෝචනය වන විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය හෝ විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ නිසා ඇතිවේ.විදුලි ශබ්දය පරිපථවල කාර්යක්ෂමතාවයට බලපෑ හැකිය.මෙම ශබ්දය යන්ත්රයේ සරල පිරිහීමට හේතු විය හැක.

මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, බුරුසු සහ කොමියුටේටරය අතර විටින් විට ගිනි පුපුරු ඇතිවේ.විශේෂයෙන් මෝටරය ආරම්භ වන විට සහ සාපේක්ෂව ඉහළ ධාරා වංගු වලට ගලා යන විට විදුලි ඝෝෂාවට එක් හේතුවක් වන්නේ ස්පාර්ක් ය.වැඩි ධාරා සාමාන්‍යයෙන් වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි.සමාන ඝෝෂාවක් ඇති වන්නේ බුරුසු කොමියුටේටර් මතුපිට අස්ථායීව පවතින විට සහ මෝටරයට ආදානය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන විටය.සංක්‍රමණික පෘෂ්ඨයන් මත සාදන ලද පරිවරණය ඇතුළු අනෙකුත් සාධක ද ​​වත්මන් අස්ථාවරත්වයට හේතු විය හැක.

EMI මගින් මෝටරයේ විද්‍යුත් කොටස් වලට සම්බන්ධ විය හැක, එමගින් මෝටර් පරිපථය ක්‍රියා විරහිත වීමට සහ කාර්ය සාධනය පිරිහීමට හේතු වේ.EMI මට්ටම රඳා පවතින්නේ මෝටරයේ වර්ගය (බුරුසු හෝ බුරුසු රහිත), ඩ්‍රයිව් තරංග ආකාරය සහ පැටවීම වැනි විවිධ සාධක මතය.සාමාන්‍යයෙන්, බුරුසු රහිත මෝටරවලට වඩා බුරුසු රහිත මෝටර වැඩි EMI ජනනය කරයි, කුමන වර්ගයක වුවද, මෝටරයේ සැලසුම විද්‍යුත් චුම්භක කාන්දුවට බෙහෙවින් බලපානු ඇත, කුඩා බුරුසු මෝටර සමහර විට විශාල RFI, බොහෝ දුරට සරල LC Low pass filter සහ metal case ජනනය කරයි.

බල සැපයුමේ තවත් ශබ්ද ප්රභවයක් වන්නේ බල සැපයුමයි.බල සැපයුමේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය ශුන්‍ය නොවන බැවින්, එක් එක් භ්‍රමණ චක්‍රය තුළ, නියත නොවන මෝටර් ධාරාව බල සැපයුම් පර්යන්තවල වෝල්ටීයතා රැල්ලක් බවට පරිවර්තනය වන අතර, අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයේදී DC මෝටරය ජනනය වේ.ශබ්දය.විද්‍යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් අවම කිරීම සඳහා, මෝටර සංවේදී පරිපථවලින් හැකිතාක් දුරට තබා ඇත.මෝටරයේ ලෝහ ආවරණය සාමාන්‍යයෙන් වාතයේ EMI අඩු කිරීමට ප්‍රමාණවත් ආවරණයක් සපයයි, නමුත් අමතර ලෝහ ආවරණය වඩා හොඳ EMI අඩු කිරීමක් සැපයිය යුතුය.

මෝටර මගින් ජනනය කරන ලද විද්‍යුත් චුම්භක සංඥා ද පරිපථවලට යුගල විය හැකි අතර, ඊනියා පොදු මාදිලියේ මැදිහත්වීම් ඇති කරයි, එය පලිහකින් ඉවත් කළ නොහැකි අතර සරල LC අඩු-පාස් පෙරහනකින් ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය.විදුලි ශබ්දය තවදුරටත් අඩු කිරීම සඳහා, බල සැපයුමේ පෙරීම අවශ්ය වේ.එය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ බල සැපයුමේ ඵලදායි ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා බල පර්යන්ත හරහා විශාල ධාරිත්‍රකයක් (1000uF සහ ඊට වැඩි) එකතු කිරීමෙනි, එමඟින් තාවකාලික ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කිරීම සහ පෙරහන් සුමට පරිපථ සටහනක් භාවිතා කිරීම (පහත රූපය බලන්න) අධි ධාරාව, ​​අධි වෝල්ටීයතාව, LC පෙරහන සම්පූර්ණ කරන්න.

ධාරිත්‍රකය සහ ප්‍රේරණය සාමාන්‍යයෙන් පරිපථයේ සමතුලිතතාවය සහතික කිරීම සඳහා සමමිතිකව දිස්වේ, LC අඩු-පාස් ෆිල්ටරයක් ​​සාදයි, සහ කාබන් බුරුසුව මගින් ජනනය වන සන්නායක ශබ්දය යටපත් කරයි.ධාරිත්‍රකය ප්‍රධාන වශයෙන් කාබන් බුරුසුවේ අහඹු ලෙස විසන්ධි වීමෙන් ජනනය වන උච්ච වෝල්ටීයතාවය යටපත් කරන අතර ධාරිත්‍රකයට හොඳ පෙරීමේ කාර්යයක් ඇත.ධාරිත්රකය ස්ථාපනය කිරීම සාමාන්යයෙන් බිම වයරයට සම්බන්ධ වේ.ප්‍රේරණය ප්‍රධාන වශයෙන් කාබන් බුරුසුව සහ කොමියුටේටර් තඹ පත්‍රය අතර ඇති හිඩැස් ධාරාවේ හදිසි වෙනස් වීම වළක්වන අතර, භූගත කිරීම මඟින් LC ෆිල්ටරයේ සැලසුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පෙරීමේ බලපෑම වැඩි කළ හැකිය.ප්‍රේරක දෙකක් සහ ධාරිත්‍රක දෙකක් සමමිතික LC පෙරහන් ශ්‍රිතයක් සාදයි.ධාරිත්‍රකය ප්‍රධාන වශයෙන් කාබන් බුරුසුව මගින් ජනනය වන උච්ච වෝල්ටීයතාවය ඉවත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අතර, අධික උෂ්ණත්වයේ බලපෑම සහ මෝටර් පරිපථයේ අධික ධාරා වැඩිවීමේ බලපෑම ඉවත් කිරීමට PTC භාවිතා කරයි.