අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයට ඉහළ බල ඝණත්වය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, කුඩා ප්රමාණය, සැහැල්ලු බර සහ හොඳ විශ්වසනීයත්වය ඇත.එබැවින්, අධිවේගී ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර චලන පාලන සහ ධාවක පද්ධතිවල බහුලව භාවිතා වේ.අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවලට වායු සංසරණ ශීතකරණ පද්ධති, කේන්ද්‍රාපසාරී, අධිවේගී පියාසර රෝද බලශක්ති ගබඩා පද්ධති, දුම්රිය සංක්‍රමණ සහ අභ්‍යවකාශ යන ක්ෂේත්‍රවල හොඳ අපේක්ෂාවන් ඇත.
අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර් රථ ප්රධාන ලක්ෂණ දෙකක් ඇත.පළමුව, භ්රමකයේ වේගය ඉතා ඉහළ වන අතර, එහි වේගය සාමාන්යයෙන් 12 000 r / min ට වඩා වැඩි වේ.දෙවැන්න නම්, ස්ටෝරර් ආමේචර එතීෙම් ධාරාව සහ ස්ටෝරර් හරය තුළ චුම්බක ප්රවාහ ඝනත්වය වැඩි සංඛ්යාත ඇත.එමනිසා, ස්ටටෝරයේ යකඩ අලාභය, වංගු කිරීමේ තඹ අලාභය සහ රෝටර් මතුපිට සුළි ධාරාව අහිමි වීම විශාල වශයෙන් වැඩි වේ.අධිවේගී ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයේ කුඩා ප්‍රමාණය සහ අධික තාප ප්‍රභව ඝනත්වය හේතුවෙන්, එහි තාප විසුරුවා හැරීම සාම්ප්‍රදායික මෝටරයට වඩා දුෂ්කර වන අතර, එය ස්ථිර චුම්බකයේ ආපසු හැරවිය නොහැකි demagnetization වලට තුඩු දිය හැකි අතර, ද හේතු විය හැක. මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ඉතා ඉහළ ය, එය මෝටරයේ පරිවරණයට හානි කරයි.
අධිවේගී ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර යනු සංයුක්ත මෝටර වේ, එබැවින් මෝටර් රථයේ සැලසුම් අදියරේදී විවිධ පාඩු නිවැරදිව ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ.අධි සංඛ්‍යාත බල සැපයුම් මාදිලියේදී, ස්ටටෝරර් කෝර් අලාභය ඉහළ ය, එබැවින් අධිවේගී ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයේ ස්ටෝරර් හරය අලාභය අධ්‍යයනය කිරීම ඉතා අවශ්‍ය වේ.

1) අධිවේගී ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයේ ස්ටෝරර් යකඩ හරයේ ඇති චුම්බක ඝනත්වය පිළිබඳ සීමිත මූලද්‍රව්‍ය විශ්ලේෂණය හරහා, ස්ටෝරර් යකඩ හරයේ ඇති චුම්බක dens නත්ව තරංග ආකෘතිය ඉතා සංකීර්ණ බවත්, යකඩ හරය චුම්භක ඝනත්වය බවත් දැනගත හැකිය. සමහර සුසංයෝගී සංරචක අඩංගු වේ.ස්ටෝරර් හරයේ එක් එක් ප්රදේශයෙහි චුම්බකකරණ මාදිලිය වෙනස් වේ.ස්ටටෝටර් දත් මුදුනේ චුම්බකකරණ මාදිලිය ප්රධාන වශයෙන් ප්රත්යාවර්ත චුම්බකකරණය;ස්ටටෝටර් දත් සිරුරේ චුම්බකකරණ මාදිලිය ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්භක මාදිලිය ලෙස දළ වශයෙන් දැක්විය හැක;ස්ටෝරර් දතෙහි සන්ධිය සහ වියගහ කොටස භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයෙන් ස්ටෝරර් හරයේ චුම්බකකරණ මාදිලිය බෙහෙවින් බලපායි;ස්ටෝරර් හරයේ වියගහේ චුම්බකකරණ මාදිලිය ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්බක ක්ෂේත්‍රයෙන් බලපායි.
2) අධිවේගී ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය වැඩි සංඛ්‍යාතයකින් ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වන විට, ස්ටෝරර් යකඩ හරයේ ඇති සුළි ධාරා අලාභය මුළු යකඩ හර අලාභයෙන් විශාලතම කොටස වන අතර අමතර අලාභය කුඩාම ප්‍රමාණයට හේතු වේ.
3) භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රය සහ ස්ටෝරර් කෝර් අලාභය මත හාර්‍මොනික් සංරචකවල බලපෑම සලකා බලන විට, ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ බලපෑම පමණක් සලකා බලන විට ස්ථායික හර අලාභයේ ගණනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලය ගණනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එය පරිමිත මූලද්‍රව්‍යයට සමීප වේ. ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵලය.එබැවින්, ස්ටෝරර් කෝර් අලාභය ගණනය කිරීමේදී, ප්රත්යාවර්ත චුම්බක ක්ෂේත්රය මගින් ජනනය වන යකඩ පාඩුව පමණක් නොව, ස්ටෝරර් හරයේ ඇති හාර්මොනික් සහ භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය මගින් ජනනය වන යකඩ පාඩුව ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ.
4) අධිවේගී ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයේ ස්ටෝරර් හරයේ සෑම ප්රදේශයකම යකඩ අලාභය බෙදා හැරීම කුඩා සිට විශාල වේ.ස්ටටෝරයේ ඉහළ කොටස, දත සහ වියගහ හන්දිය, ආමේචරයේ දත් දත්, වාතාශ්‍රය වළේ දත් සහ ස්ටටෝරයේ වියගහ හාර්මොනික් චුම්බක ප්‍රවාහයට බලපායි.ස්ටටෝටර් දතෙහි කෙළවරේ ඇති යකඩ පාඩුව කුඩාම වුවද, මෙම ප්රදේශයෙහි පාඩු ඝනත්වය විශාලතම වේ.මීට අමතරව, ස්ටෝරර් කෝර්හි විවිධ කලාපවල හාර්මොනික් යකඩ පාඩු විශාල ප්රමාණයක් පවතී.