මෝටර් පතුවළ බිම තැබීම ඉන්වර්ටර බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටරවල විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කරයි

වාණිජ ගොඩනැගිලිවල හෝ කාර්මික කම්හල්වල මුදුනේ සිටින නඩත්තු ඉංජිනේරුවන් නිතිපතා මෝටර නැවත සකස් කර තෙහෙට්ටුවේ වෙනත් සලකුණු පරීක්ෂා කරමින් සිටින අතර, වැළැක්වීමේ නඩත්තු මෙවලම් හෝ අනතුරු ඇඟවීම් සැපයීම සඳහා උසස් අනාවැකි පාලන මෘදුකාංග නොමැතිව, ඉංජිනේරුවන් නතර වී මෙසේ සිතිය හැකිය: “මොකක්ද ඒ මෝටර නරක අතට හැරෙනවාද?"ඝෝෂාකාරී වෙනවාද, නැත්නම් මේක මගේ පරිකල්පනයක්ද?"මෝටරයේ පළපුරුදු ඉංජිනේරුවෙකුගේ අභ්‍යන්තර සංවේදක (ශ්‍රවණය) සහ හන්ච් (අනාවැකි අනතුරු ඇඟවීම්) නිවැරදි විය හැකිය, කාලයත් සමඟ, බෙයාරිං කිසිවෙකුගේ දැනුවත්භාවය මධ්‍යයේ වේ.නඩුවේ නොමේරූ ඇඳුම්, නමුත් ඇයි?දරණ අසාර්ථකත්වයේ මෙම "නව" හේතුව ගැන දැනුවත් වන්න සහ පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතා ඉවත් කිරීමෙන් එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගන්න.

මෝටර් අසමත් වන්නේ ඇයි?

මෝටර් අක්‍රිය වීමට විවිධ හේතු තිබුණද, අංක එකේ හේතුව, නැවත නැවතත්, අසාර්ථක වීම දරයි.කාර්මික මෝටර බොහෝ විට මෝටරයේ ජීවිතයට අහිතකර ලෙස බලපාන විවිධ පාරිසරික සාධක අත්විඳිති.දූෂණය, තෙතමනය, තාපය හෝ වැරදි පැටවීම නිසැකවම නොමේරූ දරණ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි අතර, දරණ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි තවත් සංසිද්ධියක් වන්නේ පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවය.

පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවය

අද භාවිතයේ ඇති බොහෝ මෝටර හරස් රේඛීය වෝල්ටීයතාවයෙන් ක්‍රියා කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා පහසුකමට ඇතුළු වන තෙකලා බලයට (මෝටර් ස්ටාටරය හරහා) කෙලින්ම සම්බන්ධ වී ඇති බවයි.පසුගිය දශක කිහිපය තුළ යෙදුම් වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇති බැවින් විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ධාවක මගින් ධාවනය වන මෝටර වඩාත් සුලභ වී ඇත.මෝටරයක් ​​පැදවීම සඳහා විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ධාවකයක් භාවිතා කිරීමේ ප්‍රතිලාභය වන්නේ විදුලි පංකා, පොම්ප සහ වාහක වැනි යෙදුම්වල වේග පාලනය සැපයීම මෙන්ම බලශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ප්‍රශස්ත කාර්යක්ෂමතාවයකින් බර පැටවීමයි.

කෙසේ වෙතත්, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ධාවකවල එක් අවාසියක් නම්, සාමාන්‍ය මාදිලියේ වෝල්ටීයතා සඳහා ඇති හැකියාවයි, එය ධාවකයේ තුන්-අදියර ආදාන වෝල්ටීයතාව අතර අසමතුලිතතාවයක් නිසා ඇති විය හැක.ස්පන්දන-පළල-මොඩියුලේටඩ් (PWM) ඉන්වර්ටරයක අධිවේගී මාරුවීම මෝටර් එතුම් සහ ෙබයාරිං සඳහා ගැටළු ඇති කළ හැකිය, එතීෙම් ඉන්වර්ටර් ප්‍රති-ස්පයික් පරිවාරක පද්ධතියකින් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත, නමුත් රෝටරය වෝල්ටීයතා ස්පයික් සමුච්චය වන බව දකින විට, ධාරාව බිමට අවම ප්‍රතිරෝධය සඳහා මාර්ගය සොයයි: ෙබයාරිං හරහා.

මෝටර් ෙබයාරිං ග්‍රීස් සමඟ ලිහිසි කර ඇති අතර ග්‍රීස්වල ඇති තෙල් පාර විද්‍යුත් ද්‍රව්‍යයක් ලෙස ක්‍රියා කරන පටලයක් සාදයි.කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම පාර විද්‍යුත් ද්‍රව්‍යය බිඳ වැටේ, පතුවළේ වෝල්ටීයතා මට්ටම වැඩි වේ, වත්මන් අසමතුලිතතාවය බෙයාරිං හරහා අවම ප්‍රතිරෝධයේ මාර්ගයක් සොයයි, එමඟින් දරණ චාපයට හේතු වේ, එය සාමාන්‍යයෙන් EDM (විදුලි විසර්ජන යන්ත්‍රකරණය) ලෙස හැඳින්වේ.කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම නියත චාප කිරීම සිදු වේ, දරණ ධාවන තරඟවල මතුපිට ප්‍රදේශ බිඳෙනසුලු වන අතර, බෙයාරිං තුළ ඇති කුඩා ලෝහ කැබලි කැඩී යා හැක.අවසානයේදී, මෙම හානියට පත් ද්‍රව්‍යය දරණ බෝල සහ දරණ ධාවන තරඟ අතර ගමන් කරයි, හිම හෝ කට්ට ඇති කළ හැකි උල්ෙල්ඛ බලපෑමක් ඇති කරයි (සහ පරිසර ශබ්දය, කම්පනය සහ මෝටර් උෂ්ණත්වය වැඩි කළ හැකිය).තත්වය නරක අතට හැරෙන විට, සමහර මෝටර දිගටම ක්‍රියාත්මක විය හැකි අතර, ගැටලුවේ බරපතලකම අනුව, හානිය දැනටමත් සිදුවී ඇති බැවින් අවසානයේ මෝටර් බෙයාරිං වලට හානි වීම නොවැළැක්විය හැකිය.

වැළැක්වීම මත පදනම්ව

රඳවනයෙන් ධාරාව හරවා ගන්නේ කෙසේද?වඩාත් පොදු විසඳුම වන්නේ මෝටර් පතුවළේ එක් කෙළවරකට පතුවළ බිමක් එකතු කිරීමයි, විශේෂයෙන්ම පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවයන් වඩාත් ප්රචලිත විය හැකි යෙදුම්වල.Shaft grounding යනු මූලික වශයෙන් මෝටරයක භ්‍රමණය වන රෝටරය මෝටර් රාමුව හරහා බිමට සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රමයකි.ස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෝටරයට පතුවළ බිමක් එකතු කිරීම (හෝ පෙර-ස්ථාපිත මෝටරයක් ​​මිලදී ගැනීම) දරණ ප්‍රතිස්ථාපනය හා සම්බන්ධ නඩත්තු වියදම් හා සසඳන විට කුඩා මිලක් විය හැකිය, පහසුකම් අක්‍රිය වීමේ අධික පිරිවැය ගැන සඳහන් නොකරන්න.

අද කර්මාන්තයේ පතුවළ බිම් සැකසීම් වර්ග කිහිපයක් බහුලව දක්නට ලැබේ.වරහන් මත කාබන් බුරුසු සවි කිරීම තවමත් ජනප්රියයි.මේවා සාමාන්‍ය DC කාබන් බුරුසු වලට සමාන වන අතර ඒවා මූලික වශයෙන් මෝටර් පරිපථයේ භ්‍රමණය වන සහ ස්ථාවර කොටස් අතර විද්‍යුත් සම්බන්ධතාවයක් සපයයි..වෙළඳපොලේ ඇති සාපේක්ෂව නව වර්ගයේ උපාංගයක් වන්නේ ෆයිබර් බ්‍රෂ් මුදු උපාංගයයි, මෙම උපාංග කාබන් බුරුසු වලට සමාන ආකාරයකින් ක්‍රියා කරන්නේ පතුවළ වටා වළල්ලක සන්නායක තන්තු කිහිපයක් තැබීමෙනි.වළල්ලේ පිටත කොටස නිශ්චලව පවතින අතර සාමාන්‍යයෙන් මෝටරයේ අවසාන තහඩුව මත සවි කර ඇති අතර, බුරුසු මෝටර් පතුවළ මතුපිටට ගමන් කරන අතර, බුරුසු හරහා ධාරාව හරවා ආරක්ෂිතව භූගත වේ.කෙසේ වෙතත්, විශාල මෝටර සඳහා (100hp ට වැඩි), භාවිතා කරන පතුවළ භූගත උපාංගය කුමක් වුවත්, රොටරයේ සියලුම වෝල්ටීයතා බව සහතික කිරීම සඳහා පතුවළ භූගත උපාංගය සවි කර ඇති මෝටරයේ අනෙක් කෙළවරේ පරිවරණය කළ බෙයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කෙරේ. භූගත උපාංගය හරහා මුදා හරිනු ලැබේ.

අවසන් තීරණයේ දී

විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ධාවකයන්ට බොහෝ යෙදුම්වල ශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැකි නමුත් නිසි භූගතකරණයකින් තොරව ඒවා අකාලයේ මෝටර් අසමත් වීමට හේතු විය හැක.විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ධාවක යෙදුම්වල පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතා අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු කරුණු තුනක් තිබේ: 1) මෝටරය (සහ මෝටර් පද්ධතිය) නිසි ලෙස පදනම් වී ඇති බවට වග බලා ගන්න.2) නිසි වාහක සංඛ්‍යාත සමතුලිතතාවය නිර්ණය කරන්න, එය ශබ්ද මට්ටම් සහ වෝල්ටීයතා අසමතුලිතතාවය අවම කරයි.3) පතුවළ භූගත කිරීම අවශ්‍ය යැයි සලකන්නේ නම්, යෙදුම සඳහා වඩාත් සුදුසු බිම් සැකසීම තෝරන්න.